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做好船舶火災(zāi)防控,船舶輪機艙超溫預(yù)警防自燃系統(tǒng)為您保駕護航!
專欄:行業(yè)資訊
發(fā)布日期:2022-06-24
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據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計,在船舶火災(zāi)事故中,起居處、機艙、貨艙是引發(fā)船舶火災(zāi)最高的三個處所,而論其危險性和危害性及撲救難度為機艙最大。2010年以來長江干線至安徽段共發(fā)生船舶火災(zāi)事故41起,其中機艙火災(zāi)事故24起,占到同期各類船舶火災(zāi)事故總數(shù)的58.5%,位居火災(zāi)事故之首且呈現(xiàn)出高發(fā)態(tài)勢! 輪機艙是船舶的心臟,動力所在,封閉空間大,可燃物多,且結(jié)構(gòu)復(fù)雜。機艙發(fā)生火災(zāi)往往會導(dǎo)致船舶失控,失去動力。海上風浪大,船舶一旦失去動力,就像一匹脫韁的野馬,在水面上隨風飄蕩,隨時會發(fā)生人員傷亡及污染海洋環(huán)境等嚴重事故。機艙的安全關(guān)系到船舶的安全,因此,輪機艙在火災(zāi)沒發(fā)生前的預(yù)警顯得尤為重要。 據(jù)報道,21年11月28日,山東煙臺一貨船在蓬萊西北海域機艙發(fā)生爆炸,失去動力,其中船上16人遇險,1人燒傷嚴重。在當?shù)?/span>搜救中心的協(xié)調(diào)指揮下,交通運輸部北海救助局迅速出動,開展??章?lián)合快速施救。失去動力的貨船只能通過拖帶回港,船上人員均獲救,燒傷船員也得到及時救治。 21年12月17日下午臺灣“千噸級”海巡船剛出海試航,在返港途中發(fā)生機艙不明原因突然冒煙起火。此次船舶機艙火災(zāi)事故得到及時控制和救援,未造成人員傷亡。 21年2月2日,一艘福建籍漁船在溫州東部海域發(fā)生機艙著火,船上9人遇險。當?shù)?/span>海上搜救中心接報后,迅速啟動應(yīng)急預(yù)案,遇險9人全部被直升機安全接回,漁船明火被撲滅后拖帶回港。 20年11月27日,長江福北水道一艘涉嫌油品走私的船舶,夜間發(fā)生機艙爆燃事故。船上4名船員獲救后被移交至相關(guān)部門進一步調(diào)查,事故船舶被實施行政強制暫扣。 船舶輪機艙內(nèi)設(shè)備眾多,在設(shè)備運行過程中受各種原因的影響,可能會導(dǎo)致某些設(shè)備發(fā)熱升溫自燃。“夜通航”船舶輪機艙超溫預(yù)警防自燃系統(tǒng)是專為輪機艙防火災(zāi)研發(fā)、生產(chǎn)的超溫預(yù)警系統(tǒng)。系統(tǒng)集高靈敏度高分辨率紅外探測器、紅外鍺鏡頭、低溫升高溫預(yù)警算法、高清透霧智能攝像機、防爆護罩、防爆云臺等于一體,它能夠穿透黑夜、煙霧,可提供全天候的現(xiàn)場圖像監(jiān)控。 “夜通航”船舶輪機艙超溫預(yù)警防自燃系統(tǒng)具備超溫智能報警屏蔽功能,可以自動識別煙火報警,能對輪機艙內(nèi)可能發(fā)生超溫自燃的設(shè)備作出快速預(yù)警。在測溫范圍-20~350℃內(nèi)可任意設(shè)置超溫預(yù)警值,測溫區(qū)溫度突發(fā)異常達到設(shè)定值后報警,從而提醒值班人員及時采取相應(yīng)措施,預(yù)防船舶輪機艙發(fā)生火災(zāi)事故,造成船上財產(chǎn)損失、船員安全及船舶毀壞。此外,系統(tǒng)后臺軟件可自動生成輪機艙區(qū)域的測溫曲線報表,方便對輪機艙設(shè)備的溫度狀態(tài)進行實時監(jiān)測管理。 船舶航運,警惕星星之火,切不可疏忽大意!船舶發(fā)生火災(zāi),危險性極大,做好船舶的防火超溫預(yù)警措施是對船舶安全的負責,更是對家人和社會的負責。 |