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        開漁季 | 商漁船碰撞事故觸目驚心,船員該如何避免船舶碰撞?
        專欄:公司新聞
        發(fā)布日期:2023-08-18
        閱讀量:1980
        作者:廣州恒威
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        我國各地的伏季休漁季已陸續(xù)結(jié)束,四大海區(qū)也迎來了開漁季!隨著海洋經(jīng)濟建設(shè)的快速發(fā)展,沿海港口碼頭和海上風(fēng)電、海洋牧場、海砂開采、石油開發(fā)等海洋工程、海岸工程建設(shè)日益增多,海上交通秩序趨于復(fù)雜。沿海航行、停泊和作業(yè)的商船種類繁多,休漁期結(jié)束后,大量漁船集中出海作業(yè)、航行海域與商船航線相互交叉重疊,商漁船碰撞事故仍時有發(fā)生、且觸目驚心!尤其是在夜晚或霧霾天氣下,由于能見度不良,商漁船碰撞風(fēng)險驟增。漁船和商船一旦發(fā)生碰撞,大多情況是漁船沉船,也有商船避讓不及沉沒的。夜間一旦發(fā)生碰撞,救助更難,死亡率更大!

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        此外,不管是漁船還是商船,都存在夜捕陋習(xí)和航行缺點,以及缺乏海上作業(yè)安全意識及責(zé)任追究!大部分漁船設(shè)備簡陋,未配備船用夜視儀和AIS、VHF等設(shè)備,商船和漁船之間無法通訊,也不具備夜視助航看清航道船只及障礙物的能力,甚至部分漁船未配備或為了逃避追罰夜間未開啟號燈。同樣,商船對漁船的作業(yè)動態(tài)、規(guī)律不熟悉,部分商船船員過分依賴于雷達以及電子海圖等助航設(shè)備,對設(shè)備缺乏的漁船以及雷達盲區(qū)經(jīng)常疏于了望,缺乏足夠的警惕。有的漁船夜間占道捕撈,為保護漁網(wǎng),遇到緊迫局面往往不是緊急棄網(wǎng)保障船舶及人身安全,而是示意商船不要開過來。由于上訴情況,加上視野受限,商船如若未配備船用夜視儀這類可以直接看清航道狀況的設(shè)備,是很容易發(fā)現(xiàn)避讓不及導(dǎo)致商漁船碰撞風(fēng)險的。

        針對商漁船碰撞,各地海事部門近幾年來不斷開展商漁船船員交流學(xué)習(xí)活動,登船宣傳普及商漁船碰撞風(fēng)險防控知識,提醒漁民、船員、船東、船長切實增強風(fēng)險防范意識和出海期間謹(jǐn)遵航行規(guī)則。

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        那么,如何讓商漁船在夜晚和霧天航行更安全呢?船舶在夜間和霧天航行,不能只依賴AIS、電子海圖和雷達。除了需要船員規(guī)范瞭望,遵守夜航規(guī)則,還需要更直觀的視覺輔助設(shè)備?!耙雇ê健贝靡挂晝x又名船舶紅外光電助航系統(tǒng),該系列產(chǎn)品是我司專為船舶夜晚安全航行設(shè)計的高科技多光譜夜視瞭望設(shè)備,適用于各類內(nèi)河以及海洋船艇。它能夠穿透黑夜看清水面航道上的船只,甚至船上的人員活動,在一般霧霾和雨雪環(huán)境也有較好的表現(xiàn)。可選2~3路數(shù)字視頻輸出,高清可見光、熱圖像、夜晚微光全彩畫面任意切換,彌補了導(dǎo)航雷達、AIS在視覺上的短板,提供直觀的視覺輔助,看清周圍航道上的船只與障礙!

        大型商船船體高,空載貨船由于船舶吃水淺,夜晚都存在較大的駕駛盲區(qū)。而漁船通常在主航道、叉河口、橋區(qū)等魚群眾多的水域夜捕。漁船捕撈作業(yè)需要大量的人力,通常船上的值班了望工作由一人負責(zé),甚至其還要參與捕撈作業(yè),極易發(fā)生疲勞或注意力分散等情況。但該類水域是最容易發(fā)生碰撞的,未裝配船用夜視儀的商船進入后,很難看清航路,也很難發(fā)現(xiàn)是否有漁船。對夜間不開燈號的違法漁船,尤其是涉漁“三無”船舶非法捕撈等違法行為的相關(guān)船只,更不易被商船發(fā)現(xiàn)和避讓!

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        商船和漁船裝上“夜通航”船用夜視儀,就好比為船舶安裝了二~三個不同功能的眼睛,看清船舶周圍水域的狀況,彌補未開AIS或雷達盲區(qū)掃描不到小船、木質(zhì)船!AIS、電子海圖、導(dǎo)航雷達固然是船舶航運必不可少的裝備,船用夜視儀的裝配為我們船員安全增加一重保障。船員通過船用夜視儀在夜晚和霧霾天也能不間斷的瞭望,從而提前作出風(fēng)險預(yù)判,以及及時采取正確的避碰措施。

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