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【警惕】水火無情!如何做好大型船舶火災(zāi)預(yù)警和高溫隱患排查?
專欄:行業(yè)資訊
發(fā)布日期:2022-11-25
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據(jù)報告稱,船舶火災(zāi)、碰撞和沉沒以及貨物損壞,是船舶公司、航運公司以及海上保險損失的首要原因。在船舶運輸和海上經(jīng)濟不斷發(fā)展的同時,船舶火災(zāi)事故與損失也呈逐年上升趨勢。近年來,大型船舶發(fā)生的火災(zāi)數(shù)量更是顯著增加!其中,船舶機艙火災(zāi)的增加,或揭示有些船員存在忽視細節(jié)、專業(yè)能力不足、不按規(guī)定流程規(guī)范操作等問題,這些人為的潛在風(fēng)險很大可能會導(dǎo)致火災(zāi)事故的發(fā)生。 圖片來源網(wǎng)絡(luò) 船舶火災(zāi)具有艙內(nèi)熱量不易散發(fā)、貨物復(fù)雜燃燒性能各異、艙壁易傳熱和蔓延、不易查明火源、通道少滅火困難、甚至存在爆炸風(fēng)險等特點。常見的船舶火災(zāi)區(qū)域有:駕駛臺、甲板、貨艙、機艙、倉庫、生活區(qū)的廚房及船員房間。嚴重的船舶火災(zāi)會讓船舶受損或損毀,影響到水上交通的安全,而貨油、燃油、有毒物質(zhì)等污染物溢漏會污染海洋,災(zāi)情擴大或引起爆炸甚至?xí){到船上人員、岸基人員、救援人員、以及周圍船舶和設(shè)施的安全。 11月18日晚,在美國安克雷奇港一艘成品油輪24小時內(nèi)接連兩次發(fā)生起火,兩次起火原因均是鍋爐煙囪內(nèi)的燃料蒸汽被點燃和煙囪內(nèi)未燃燒的燃料再次被點燃所導(dǎo)致;10月5日,一集裝箱船在航行至紅海時,甲板上的一個集裝箱突然起火,起火一周后,該集裝箱船在紅海沉沒,船上人員成功棄船被運輸船及散貨船救助送到吉贊港。這接連兩次的大型船舶火災(zāi)事故引發(fā)了業(yè)內(nèi)對防范船舶火災(zāi)事故的高度重視。 對此,我們根據(jù)船舶火災(zāi)預(yù)警防范與監(jiān)控管理的需求,推出了“夜通航”船舶輪機艙超溫預(yù)警防自燃系統(tǒng)和集裝箱船超溫預(yù)警防自燃系統(tǒng)。該系統(tǒng)預(yù)防船舶火災(zāi)事故發(fā)展的原理是:通過紅外熱像儀和高清攝像機視頻切換,實現(xiàn)24小時全天候監(jiān)控,可以自動識別煙火報警,對船舶重點區(qū)域測溫檢測、超溫智能報警、自動生成測溫曲線報表,并對檢測范圍的船員進行監(jiān)控管理,規(guī)范船員的日常工作行為。 系統(tǒng)通過對船上超溫可能發(fā)生自燃的檢測區(qū)域作出快速預(yù)警,提醒值班船員及時采取有效措施,盡早發(fā)現(xiàn)消除或隔絕超溫點,并對超溫區(qū)域進行排查,從而預(yù)防船舶超溫自燃而引發(fā)的船舶起火,降低損失及事故帶來的不利影響,防止船員生命安全及船舶毀壞事故的發(fā)生。 水火無情,尤其是發(fā)生在水上的船舶火災(zāi)。相比于船舶火災(zāi)的應(yīng)急救援工作,火災(zāi)沒發(fā)生前的預(yù)警措施更為重要。嚴重的船舶火災(zāi)事故造成的人員傷亡,是我們船員家庭及船舶/航運公司不可承受之重。因此,切實做好船舶火災(zāi)預(yù)警和高溫隱患排查工作,是避免船舶起火的重要保障! |