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“夜通航”船用微光夜視儀在保障船舶航行安全的突出作用
專欄:公司新聞
發(fā)布日期:2022-10-09
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生活在海邊的朋友也許都知道,一到晚上陸地上燈火通明,但是海里面即便船舶再多,航道再繁忙,燈光也只是零零散散,沒有哪條船舶敢開著探照燈去航行。 船舶在海面上航行,為什么忌諱燈光呢? 開船和開車有很大的差別,特別是晚上,我們開車的燈光使用很重要,但是在海面上開船的時(shí)候,是嚴(yán)禁任何探照燈光的,即便是船員房間里面的燈光也不能泄露,一旦因?yàn)闊艄庑孤秾?dǎo)致了船舶碰撞,將會(huì)面臨特別嚴(yán)格的處罰,在我們平常的開船過程中,每天晚上天黑的時(shí)候,駕駛員都會(huì)檢查船員房間的窗簾是否拉好。 我們平常在陸地上開車,通過遠(yuǎn)光燈發(fā)現(xiàn)路面上面有異常情況,踩剎車或者緊急避讓都能很好的躲過去,但是在海上燈光的照射范圍是有限的,單純的靠燈光照亮海面,靠船員的肉眼去觀察瞭望,因?yàn)闊艄庹丈涞姆秶?,船員發(fā)現(xiàn)了海面上有異常情況,這個(gè)時(shí)候采取措施就已經(jīng)晚了,船舶沒有剎車,不能及時(shí)停下來,船舶龐大的體積加上慣性,即使轉(zhuǎn)向避讓也需要一定的時(shí)間,很容易發(fā)生水上交通事故。燈光會(huì)刺激舵手的視覺,舵手出現(xiàn)眩目,頭暈,導(dǎo)致判斷不準(zhǔn)確,發(fā)生安全事故的幾率極大。 海里面的航道特別難以分辨,海面到處都是水,在海面上能夠區(qū)分哪里是航道的唯一方法就是燈光,航道兩側(cè)的燈光在常亮,如果每條船上都開燈,很容易給駕駛臺(tái)形成錯(cuò)覺,分不清哪里是航道,一旦這樣,就會(huì)非常危險(xiǎn)的。另外海面上也有可能布置漁網(wǎng),晚上漁網(wǎng)上也會(huì)有燈光常亮,大家都不開燈很容易發(fā)現(xiàn)這些障礙物,一旦船舶晚上開燈,燈光混在一起,有時(shí)候他船的燈光把我們駕駛臺(tái)照的特別亮,就像我們開車時(shí)遇到對(duì)方開遠(yuǎn)光燈一樣,反倒會(huì)更加的危險(xiǎn)。 如果船舶晚上不開燈,那么怎么樣才能保證安全航行呢? 船舶能在晚上航行安全,最重要是依靠現(xiàn)在科技技術(shù):雷達(dá)、電子海圖、自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、測深儀、GPS。除了這些需要通過反饋信息,再由舵手進(jìn)行預(yù)判的手段以外,還有更加直觀、真實(shí)、有效、實(shí)時(shí)的高科技輔助產(chǎn)品——“夜通航”船用微光夜視儀。這是在我們當(dāng)前所使用的視頻監(jiān)控產(chǎn)品系列中,少有采用E卡口鏡頭的攝像機(jī)。實(shí)現(xiàn)即使在夜間和其它類似極端照明環(huán)境下,也可捕獲極其細(xì)膩的4K/30 fps 彩色視頻及1200萬超高像素的靜態(tài)圖片。支持去霧圖像處理,高光補(bǔ)償,高光補(bǔ)償功能,智能場景拍攝,畸變校正功能。同時(shí)可以針對(duì)場景中的特定區(qū)域進(jìn)行細(xì)節(jié)分析,也擁有廣泛區(qū)域的情景概覽。85mm 全畫幅 Exmor CMOS 成像器可實(shí)現(xiàn)大廣角、遠(yuǎn)距離監(jiān)控。
(左邊為船用微光夜視儀監(jiān)控畫面,右邊為現(xiàn)場環(huán)境) 航運(yùn)業(yè)對(duì)我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展十分重要,海上運(yùn)輸是國家對(duì)外貿(mào)易的主要方式,形成高效、安全的智能航運(yùn)體系是大勢所趨,而廣州恒威科技將不斷推出更多助航方案,促進(jìn)中國航運(yùn)業(yè)的蓬勃發(fā)展! |