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        疲勞駕駛危害大!“夜通航”船舶智能視頻監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)可降低船舶碰撞風(fēng)險(xiǎn)
        專欄:行業(yè)資訊
        發(fā)布日期:2022-07-28
        閱讀量:2769
        作者:廣州恒威
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         隨著航海技術(shù)不斷發(fā)展以及海運(yùn)規(guī)模逐漸擴(kuò)大,當(dāng)下海上交通運(yùn)行安全性越來(lái)越高,大部分海上事故出現(xiàn)都是人為因素導(dǎo)致的,而在所有人為事故中,駕駛?cè)藛T疲勞是最常見(jiàn)原因。因此在當(dāng)代海上交通運(yùn)輸中,船員疲勞問(wèn)題成為影響海上駕駛安全的主要因素之一。海上駕駛安全與船員疲勞程度有緊密聯(lián)系,船員疲勞程度越嚴(yán)重,危險(xiǎn)出現(xiàn)的幾率越大,且所出現(xiàn)事故越嚴(yán)重。

         海上駕駛具有不確定性,受外界環(huán)境因素影響大,在駕駛過(guò)程中,船舶駕駛?cè)藛T是保證海上安全的關(guān)鍵。船員疲勞是影響海上駕駛安全的最常見(jiàn)不安全因素

        船舶駕駛?cè)藛T在駕駛出過(guò)程中疲勞會(huì)影響海上安全,造成海上事故,威脅船上人員生命財(cái)產(chǎn)安全。船舶駕駛?cè)藛T的疲勞問(wèn)題成因復(fù)雜,需要提高對(duì)船員疲勞問(wèn)題的重視,采取有效措施進(jìn)行預(yù)防控制。廣州恒威科技針對(duì)船舶駕駛?cè)藛T海上駕駛中疲勞,分析疲勞程度與海上安全間聯(lián)系以及影響機(jī)理,從而研發(fā)設(shè)計(jì)了專門預(yù)防船員疲勞駕駛的船舶智能視頻監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)。

         當(dāng)處于航行中時(shí),船舶的航行狀態(tài)受駕駛?cè)藛T影響,需要經(jīng)過(guò)駕駛?cè)藛T對(duì)外界環(huán)境的判斷來(lái)對(duì)安全駕駛路線進(jìn)行決策,要對(duì)信息進(jìn)行篩選。船舶上的一切操作都依靠駕駛?cè)藛T的豐富經(jīng)驗(yàn)以及準(zhǔn)確判斷,若駕駛?cè)藛T出現(xiàn)疲勞,會(huì)使生理機(jī)能降低,嚴(yán)重影響其判斷能力與操作能力,給船舶駕駛埋下安全隱患。

        夜通航船舶智能視頻監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)功能

        1. 生理疲勞報(bào)警:船舶航行過(guò)程中,攝像機(jī)能對(duì)駕駛員的閉眼或疲勞性眨眼、打哈欠進(jìn)行識(shí)別和分析,并在駕駛員出現(xiàn)生理疲勞時(shí)進(jìn)行語(yǔ)音報(bào)警

          

        2 單次連續(xù)駕駛超時(shí)報(bào)警:在船舶航行過(guò)程中攝像機(jī)能分析駕駛員面部特征,自動(dòng)統(tǒng)計(jì)單次連續(xù)駕駛時(shí)長(zhǎng),并按照下列情況進(jìn)行語(yǔ)音報(bào)警:

        3 長(zhǎng)時(shí)間不目視前方報(bào)警船舶航行過(guò)程中,攝像機(jī)能對(duì)駕駛員長(zhǎng)期不目視前方的行為進(jìn)行識(shí)別和分析,當(dāng)駕駛員不目視前方的時(shí)間持續(xù) 15s及以上時(shí)進(jìn)行語(yǔ)音報(bào)警,

        4 離崗報(bào)警:船舶航行過(guò)程中,檢測(cè)到駕駛員監(jiān)控區(qū)域無(wú)人值守持續(xù)30s 及以上,或攝像機(jī)監(jiān)控區(qū) 域偏離駕駛員監(jiān)控區(qū)域持續(xù) 30s 及以上時(shí),進(jìn)行攝像機(jī)報(bào)警和語(yǔ)音報(bào)警

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        船舶駕駛?cè)藛T疲勞程度疲勞不僅影響著駕駛安全,給船舶行駛過(guò)程中相關(guān)人員生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)嚴(yán)重威脅,因此要提高對(duì)船舶駕駛?cè)藛T疲勞的重視程度。有效改善措施,在保障船員職業(yè)生涯安全穩(wěn)定的同時(shí),也為海上安全提供良好條件。

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