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        如何避免船舶發(fā)生碰撞?
        專欄:行業(yè)資訊
        發(fā)布日期:2021-12-03
        閱讀量:3953
        作者:廣州恒威
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        在船舶航運(yùn)中,船舶發(fā)生碰撞是水上交通事故中最常見的!那么,如何讓船舶航行更安全,降低船舶碰撞的風(fēng)險(xiǎn)?船員首先要做到遵守《國(guó)際海上避碰規(guī)則》,將國(guó)際避碰規(guī)則落實(shí)到船舶航行當(dāng)中,我們應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)記這些航運(yùn)事故的教訓(xùn)。

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        都說船舶避碰”是個(gè)難題,除了復(fù)雜水域外,公開水域船舶碰撞事故也是頻發(fā)。而復(fù)雜水域除了船舶因素外,還存在航行障礙物,如:沉船、礁石、淺灘以及浮筒等對(duì)船舶安全航行產(chǎn)生影響。因此,船長(zhǎng)、駕駛船員、值班人員在海上航行過程中都面臨著十分艱巨的“避碰”任務(wù)。

        隨著我國(guó)水上運(yùn)輸?shù)难杆侔l(fā)展,我們的航海裝備越來越先進(jìn),裝備了船用監(jiān)控系統(tǒng)、夜視助航系統(tǒng)、防碰撞系統(tǒng)......以及雷達(dá)的船舶越來越多,可謂是“全副武裝”!

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        我們可以充分利用雷達(dá)、AIS、電子地圖等導(dǎo)航設(shè)備進(jìn)行瞭望,但是導(dǎo)航設(shè)備進(jìn)行瞭望具有一定的局限性,不夠直觀,還需船長(zhǎng)設(shè)船員在利用導(dǎo)航設(shè)備進(jìn)行監(jiān)測(cè)的同時(shí),進(jìn)行視覺、聽覺瞭望。此外,AIS系統(tǒng)在VHF頻段通信需求的增加,導(dǎo)致AIS系統(tǒng)的可使用頻段內(nèi)相當(dāng)擁擠。原本以實(shí)現(xiàn)船舶相互識(shí)別和避免碰撞為主的AIS,成為了船岸數(shù)據(jù)通信的主要工具。這也將會(huì)導(dǎo)致信息阻塞等嚴(yán)重問題的發(fā)生,影響航行安全。

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        因此,針對(duì)船舶防碰撞,我們可以采用高科技廣域全景安全防范設(shè)備。系統(tǒng)可以通過專有相控陣?yán)走_(dá)及視覺融合技術(shù),對(duì)入侵區(qū)域內(nèi)的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)智能探測(cè),并主動(dòng)預(yù)警。系統(tǒng)具有探測(cè)精度高、廣域360°全景防護(hù)、主動(dòng)探測(cè)報(bào)警、防護(hù)級(jí)別高、全天時(shí)、全天候等特點(diǎn),并且支持多級(jí)聯(lián)動(dòng)、智能聯(lián)動(dòng),具備多種處置技術(shù)。

        系統(tǒng)通過雷視融合邊緣AI深度學(xué)習(xí)算法,實(shí)現(xiàn)對(duì)移動(dòng)目標(biāo)入侵防區(qū)及時(shí)報(bào)警并進(jìn)行視頻跟蹤,并能夠智能識(shí)別船只等目標(biāo)。雷達(dá)在目標(biāo)進(jìn)入防區(qū)時(shí)進(jìn)行探測(cè)預(yù)警,同時(shí)通過對(duì)目標(biāo)的距離、角度和速度來判斷目標(biāo)的準(zhǔn)確位置,融合視頻進(jìn)行目標(biāo)復(fù)核,判斷是否為需報(bào)警的目標(biāo)。系統(tǒng)探測(cè)靈敏度可智能調(diào)節(jié),支持重點(diǎn)區(qū)域局部放大,可廣泛應(yīng)用各類船舶的防碰撞需求。

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        AI算法與雷達(dá)及視覺技術(shù)的結(jié)合,實(shí)現(xiàn)可視化船舶碰撞預(yù)警,對(duì)當(dāng)前碰撞危險(xiǎn)發(fā)出警告。船長(zhǎng)根據(jù)系統(tǒng)的判斷作出相應(yīng)的決策,采取避碰措施/行動(dòng)。這不僅大大降低了船舶航行碰撞的風(fēng)險(xiǎn),還減少了值班人員在航行安全工作中的負(fù)擔(dān)。

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