作為中國的第一大江，世界第三大河，長江貫通中國東西部，是名副其實的現(xiàn)代物流大通道。長江通航的安全狀況不僅體現(xiàn)了國家水上交通安全管理水平的高低，而且將直接影響到國家經(jīng)濟的發(fā)展和社會的安定。

 船舶是通航的主體。船舶操縱性是長江通航安全保障的重要技術(shù)之一，也是其他安全保障技術(shù)研究和應(yīng)用的基礎(chǔ)。船舶的實際操縱技術(shù)——引航，它反映了人— 船—環(huán)境及其它影響因素之間的相互作用。

目前船舶必有的導(dǎo)航設(shè)備包含船舶雷達，GPS定位，其他船舶助航設(shè)備。船用雷達是一種傳統(tǒng)的無線電導(dǎo)航設(shè)備，在船舶近海定位、引導(dǎo)船舶進、出港，窄航道航行以及在避碰中發(fā)揮作用。GPS導(dǎo)航儀在海洋船舶中已普遍使用，它與雷達相比具有全球、連續(xù)、實時、高精度、多功能等優(yōu)點。“夜通航”船舶助航設(shè)備不僅僅是起助航的作用，更是一套完整的監(jiān)控系統(tǒng)。

GPS與雷達的定位與導(dǎo)航功能 

普通船用雷達要獲得航速、航向航跡等航行數(shù)據(jù)，需通過幾次定位，由人工標繪實現(xiàn)。自動雷達標繪儀(ARPA)雖然自動顯示上述數(shù)據(jù)，但存在跟蹤延遲和雷達、計程儀、羅經(jīng)等傳感器引入的誤差。另外，由于ARPA設(shè)備昂貴，不能在所有的船上安裝。 GPS導(dǎo)航儀采用現(xiàn)代電子計算機技術(shù)，可實時計算并顯示航速，航向，航跡偏差，風(fēng)、流壓差，還具有設(shè)置航路點、計劃航線、顯示到達航路點的距離、時間等導(dǎo)航功能。

在氣象條件惡劣時，出現(xiàn)嚴重的海浪回波干擾或雨、雪回波干擾，上述丟失物標的現(xiàn)象時有出現(xiàn)。對于未露出海面的暗礁、沉船、淺灘等潛在物標，雷達更是無能為力。根據(jù)海圖和航海通告事先查出在航線附近水面危險的小物標和水下的潛在障礙物，把它們作為航路點在GPS導(dǎo)航儀中存貯，并根據(jù)障礙物和船舶狀況設(shè)置報警范圍。夜通航船舶助航系統(tǒng)可以更形象地顯示障礙物的大小，形狀。在航行中，駕駛員可以隨時檢查這些物標相對于本船的距離和方位。一旦船舶進入所設(shè)定的報警范圍的邊界，GPS導(dǎo)航儀立即發(fā)出報警，駕駛員作出避讓措施。

廣州恒威電子科技有限公司新一代的夜通航船舶助航設(shè)備更具有定位錨向的功能。集雷達及GPS導(dǎo)航儀優(yōu)點于一身，由于其工作原理是根據(jù)物體的溫度成像的，受惡劣天氣的影響比較細微，這一產(chǎn)品特點可以幫助駕駛員安全霧航夜航，避免撞擊事故的發(fā)生。再加上360度全方位的無死角監(jiān)控，還可以保障船舶財物的安全。